Wykonawca przebudowy drogi krajowej 61 w finansowych tarapatach. Grozi mu upadłość

Choć wykonawca przebudowy drogi krajowej nr 61 zapewnia, że jego celem jest dokończenie inwestycji, realizacja może stanąć pod znakiem zapytania. Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów, lider konsorcjum realizującego przebudowę DK61, znajduje się w bardzo trudnej sytuacji finansowej. Po utracie kontraktu z PKP PLK na budowę tunelu średnicowego w Łodzi spółce wystawiono noty obciążeniowe z tytułu kar na łączną kwotę prawie pół miliarda złotych. Jak informuje money.pl, firmie grozi upadłość.

O dramatycznej sytuacji finansowej Przedsiębiorstwa Budowy Dróg i Mostów napisał portal money.pl, który przeprowadził wywiad z dyrektorem ds. finansowania oraz pełnomocnikiem zarządu PBDiM w mediacjach z PKP PLK, Jerzym Pazurą. Przedstawiciel wykonawcy nie krył, że sytuacja finansowa jego firmy jest obecnie bardzo skomplikowana i że złożyła ona wniosek restrukturyzacyjny.

Kłopoty w Łodzi odbiją się na mieszkańcach powiatu legionowskiego?

Przypomnijmy, że konsorcjum firm, którego liderem jest Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów, a partnerem spółka Torpol, realizuje obecnie, na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, przebudowę drogi krajowej nr 61 na odcinku od okolic Centrum Szkolenia Policji w Legionowie do miejscowości Zegrze Południowe (gmina Nieporęt).

Zgodnie z harmonogramem, prace przy realizacji tej inwestycji powinny zakończyć się do końca bieżącego roku. Termin ten nie został jednak wciąż formalnie potwierdzony aneksem do umowy z wykonawcą. Pierwotnie modernizacja miała zakończyć się w czerwcu 2024 roku.

Wykonawca (PBDiM – red.) zapewnia, że jego celem jest realizacja robót. Dokłada on wszelkich starań, aby dotrzymać zobowiązań.

– zapewniała naszą redakcję dwa tygodnie temu Małgorzata Tarnowska z GDDKiA.

Czy tak się stanie? Mieszkańcy powiatu legionowskiego, samorządy oraz inwestor przebudowy DK61, czyli Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, powinni bacznie przyglądać się sytuacji na placu budowy. Liderowi konsorcjum, które jest wykonawcą inwestycji, grozi bowiem bankructwo.

Kontrakt z PKP PLK zakończony karami

Jak przyznał na łamach portalu money.pl dyrektor ds. finansowania oraz pełnomocnik zarządu Przedsiębiorstwa Budowy Dróg i Mostów w mediacjach z PKP PLK, firma ma obecnie wystawione noty obciążeniowe z tytułu kar za niewykonany kontrakt budowy tunelu średnicowego w Łodzi na łączną kwotę prawie pół miliarda złotych.

Bilans firmy jest obciążony także nieuregulowanymi zobowiązaniami wobec podwykonawców kontraktu łódzkiego. Firmy te – jak twierdzi przedstawiciel PBDiM – powinny otrzymać wynagrodzenie wprost od PKP PLK, ponieważ wykonały swoje prace i zostały one odebrane, jednak do tej pory nie doszło do rozliczeń.

Jest wniosek restrukturyzacyjny

Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów złożyło już wniosek restrukturyzacyjny. Jego celem jest całkowita spłata zobowiązań, ale rozłożona w czasie na kilka lat. Firma chce także, aby banki nie pobierały od niej w tym czasie odsetek za udzielone kredyty.

Jak zapewnił Jerzy Pazura z PBDiM, restrukturyzacja uda się, jeżeli będzie dobra wola i chęć współpracy z PKP PLK. Czy tak się stanie i czy sytuacja firmy odbije się na przebudowie DK61 w powiecie legionowskim, czas pokaże.

[ZT]145040[/ZT]

[ZT]145130[/ZT]

[ZT]145346[/ZT]

Wideo z placu budowy (stan na styczeń 2026)

^{Źródło wideo: GDDKiA / INKO Consulting}