Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wybrała wykonawcę dokumentacji dla Wschodniej Obwodnicy Warszawy. Chodzi o brakujący fragment drogi ekspresowej S17 pomiędzy węzłami Drewnica i Warszawa Wschód, który ma domknąć Warszawski Węzeł Drogowy. Na tą inwestycję od lat czekają także kierowcy z powiatu legionowskiego.

— Najkorzystniejszą ofertę na wykonanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego dla Wschodniej Obwodnicy Warszawy złożyło Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa. Zakładamy, że umowę podpiszemy w drugim kwartale 2026 roku. Wykonawca na realizację zadania będzie miał 48 miesięcy, a dokumentacja będzie gotowa w 2029 roku

— przekazała rzecznik prasowa warszawskiego oddziału GDDKiA, Małgorzata Tarnowska.

Opracowanie dokumentacji wyceniono na niespełna 7,5 mln zł.

Co obejmie dokumentacja?

Zadaniem projektanta będzie przygotowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego. Dokumentacja ma zawierać wariantowe poprowadzenie Wschodniej Obwodnicy Warszawy oraz materiały do wniosku o wydanie decyzji środowiskowej.

Analizowane będą różne warianty przebiegu trasy, ze szczególnym uwzględnieniem rozwiązań tunelowych. Pod uwagę mają być brane nowoczesne technologie oraz dotychczasowe doświadczenia drogowców. Projektant przeprowadzi również szczegółowe badania warunków geologicznych oraz działania informacyjne skierowane do mieszkańców.

Efektem prac będzie wskazanie wariantu najkorzystniejszego pod względem społecznym, środowiskowym i ekonomicznym.

Ostatni brakujący fragment ringu wokół Warszawy

Wschodnia Obwodnica Warszawy ma domknąć ring tras ekspresowych wokół stolicy. Droga będzie posiadała dwie jezdnie po trzy pasy ruchu. Dostęp do trasy zapewnią węzły drogowe, których lokalizacja zostanie określona w toku prac projektowych.

W ramach inwestycji powstaną m.in. obiekty inżynierskie, drogi do obsługi ruchu lokalnego, oświetlenie oraz odwodnienie. Przewidziano także infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów oraz urządzenia ochrony środowiska i bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Przełom po latach sporów

Wschodnia Obwodnica Warszawy to jedna z najdłużej przygotowywanych inwestycji drogowych w regionie, a być może i w kraju. Od 2015 roku procedura uzyskania decyzji środowiskowej była wielokrotnie przedmiotem sporów i postępowań sądowych. W marcu 2025 r. GDDKiA wycofała wnioski środowiskowe dla planowanej trasy i wystąpiła o umorzenie prowadzonych postępowań. Dyrekcja tłumaczyła wówczas, że decyzja ma pozwolić na wyjście z wieloletniego impasu, przerwanie przeciągających się sporów i ponowną analizę wariantów przebiegu trasy.

W praktyce oznaczało to rozpoczęcie przygotowań od nowa. Ogłoszony wybór projektanta jest pierwszym efektem tej decyzji i otwiera kolejny etap prac nad brakującym fragmentem obwodnicy.

Kolejne etapy inwestycji

Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe to pierwszy etap procesu inwestycyjnego. Po jego zakończeniu możliwe będzie uzyskanie decyzji środowiskowej, a następnie opracowanie projektu budowlanego i uzyskanie decyzji ZRID. Potem możliwe będzie wreszcie rozpoczęcie budowy.

Według wcześniejszych założeń realizacja robót budowlanych mogłaby przypaść na lata 2032–2035.

::news{"type":"see-also","item":"135916"}

::news{"type":"see-also","item":"143424"}