Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad otworzyła oferty w przetargu na wykonanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) dla kolejnego odcinka Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej. Chodzi o fragment drogi ekspresowej S50 od trasy S7 (w rejonie węzła Przyborowice) do drogi ekspresowej S8 na północny wschód od Warszawy. Inwestycja ta bezpośrednio dotyczy powiatu legionowskiego – w szczególności mieszkańców gminy Serock, a być może także gminy Nieporęt.

Jak przekazali przedstawiciele GDDKiA, w przetargu wpłynęło 11 ofert. Najniższą cenę zaproponowała firma TRAKT – 7,8 mln zł. Najdroższa oferta, złożona przez Mosty Gdańsk, opiewa na 29,3 mln zł. Pozostałe propozycje mieszczą się w przedziale od około 15 mln do ponad 21,8 mln zł. Drogowcy zamierzali przeznaczyć na realizację tego zadania 21,8 mln zł brutto. Oznacza to, że najtańsza oferta jest o blisko 14 mln zł niższa od zabezpieczonej kwoty.

Obecnie trwa analiza i ocena złożonych ofert. Będą one oceniane nie tylko pod kątem ceny (40 proc.), ale również doświadczenia projektanta drogowego (20 proc.), doświadczenia projektanta mostowego (14 proc.), zespołu środowiskowego (16 proc.) oraz zespołu geologicznego (10 proc.).

Zadaniem projektanta będzie przeanalizowanie możliwych wariantów przebiegu nowej trasy, w tym również poprowadzenia jej w śladzie istniejącej drogi krajowej nr 62. Efektem prac ma być wskazanie rozwiązania najkorzystniejszego pod względem społecznym, środowiskowym, technicznym i ekonomicznym.

Wszystkie warianty przechodzą przez powiat legionowski

Z dokumentacji przetargowej wynika, że wszystkie analizowane warianty przebiegu północno-wschodniego odcinka OAW wchodzą w obszar powiatu legionowskiego. Każde z rozważanych rozwiązań obejmuje teren gminy Serock lub gminy Nieporęt.

• Wariant 1 zakłada poprowadzenie trasy od S7 (bez budowy węzła), z przekroczeniem Narwi na północ od Serocka i doprowadzeniem drogi do S8 w okolicach Wyszkowa. Analizowane będą trzy podwarianty różniące się przebiegiem – w jednym z nich przewidziano trasę na północ od Nasielska – oraz lokalizacją węzła na S8 (na północ lub południe od Wyszkowa).
• Wariant 2 przewiduje przeprawę przez Narew na północ od Serocka i włączenie trasy do S8 na północny wschód od Radzymina.
• Wariant 3 zakłada przekroczenie Narwi na południe od Serocka i połączenie z S8 w rejonie Radzymina. To jeden z wariantów szczególnie wrażliwych z punktu widzenia obszarów w rejonie Zalewu Zegrzyńskiego.
• Wariant 4 zakłada poprowadzenie trasy od S7 w możliwie największym stopniu po śladzie drogi krajowej nr 62, z doprowadzeniem jej do S8 w okolicach Wyszkowa. Obejmuje dwa podwarianty różniące się lokalizacją węzła.
• Wariant 5 to rozwiązanie mieszane – nowy odcinek od S7 do Narwi, a następnie dalszy przebieg po śladzie DK62 w kierunku Wyszkowa, również z podwariantami włączenia do S8.
• Wariant 6 przewiduje obejście Nieporętu od strony południowej i włączenie trasy do S8 w okolicach Radzymina.

Dokumentacja dopuszcza także opracowanie wariantów wynikowych, łączących elementy różnych tras, jeśli takie rozwiązania okażą się korzystniejsze po przeprowadzonych analizach.

Spotkania z mieszkańcami

W sobotę (28.02) w Gminnym Ośrodku Kultury w Nieporęcie odbyło się spotkanie informacyjne dotyczące OAW. Wójt gminy Agnieszka Powała podkreślała na nim, że samorząd „trzyma rękę na pulsie”, a wariant przebiegu trasy przez Nieporęt – określany jako wariant 6 – jest na tym etapie oceniany jako mało prawdopodobny, m.in. z powodów ekonomicznych i gęstej zabudowy.

Burmistrz Radzymina Krzysztof Chaciński (przez Radzymin też ma przebiegać nowa trasa) apelował natomiast, by mieszkańcy nie przywiązywali się do „kolorów i numerów” na mapach.  – One są bardzo orientacyjne na tym etapie – mówił.

– Realne warianty i ich przebiegi poznamy pod koniec tego roku. Tak przynajmniej deklaruje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. I od tego momentu będą konsultacje na temat tego, w jakim kierunku ta trasa powinna być projektowana

– dodał burmistrz Chaciński.

::news{"type":"see-also","item":"145409"}

Kolejne spotkanie dla mieszkańców zaplanowano w Serocku. Odbędzie się ono w sobotę, 7 marca o godz. 11:00 w Centrum Kultury i Czytelnictwa.

Nic nie jest jeszcze przesądzone

Na obecnym etapie żaden wariant nie został wskazany jako preferowany. Wszystkie mają zostać opracowane z jednakową szczegółowością i ocenione pod kątem oddziaływania na środowisko, mieszkańców oraz układ komunikacyjny regionu. To właśnie na etapie STEŚ zapadną kluczowe rozstrzygnięcia dotyczące tego, którędy w przyszłości mogłaby przebiegać OAW na terenie powiatu legionowskiego.

Kiedy powstanie droga?

GDDKiA nie podaje oficjalnych terminów budowy. Według szacunków branżowych przetargi na roboty budowlane mogłyby pojawić się najwcześniej około 2030 roku, a sama droga – przy sprawnym przebiegu procedur – mogłaby zostać oddana do użytku najwcześniej dopiero około 2035 roku.

Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej

Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej (OAW) to planowany, duży pierścień drogowy wokół stolicy, który ma przejąć ruch tranzytowy i odciążyć zatłoczoną Warszawę. Projekt zakłada budowę dwóch głównych elementów: północnej drogi ekspresowej S50 oraz południowej autostrady A50. Trasa ma połączyć kluczowe drogi krajowe i ekspresowe – m.in. S7, S8 oraz autostradę A2.