Przypomnijmy – radny Rady Miasta Legionowo Piotr Zadrożny w interpelacji z 29 grudnia zwrócił się do prezydenta miasta z prośbą o analizę możliwości uruchomienia linii autobusowej D5, która dowoziłaby pasażerów z Legionowa do krańcowej stacji linii M2 – Bródno. W interpelacji radny przypomniał, że w poprzednich latach poprzednie władze miasta wielokrotnie zwracały się do warszawskiego ZTM o uruchomienie połączenia autobusowego do metra M1 na Młocinach. Jak wskazał, każdorazowo spotykało się to z odmową, a ZTM tłumaczył swoją decyzję przeciążeniem pętli autobusowej na Młocinach.
W odpowiedzi na interpelację prezydent Legionowa Bogdan Kiełbasiński podkreślił, że urząd miasta analizuje możliwości poprawy komunikacji publicznej w relacji Legionowo – Warszawa, jednak uruchomienie nowej linii do Bródna nie jest obecnie planowane.
– Tworzenie w chwili obecnej dodatkowej linii autobusowej do stacji początkowej metra linii M2 – Bródno, wiązałoby się z poniesieniem przez gminę dużych kosztów finansowych
– napisał prezydent.
Jak dodał, takie rozwiązanie „odbiegłoby od strategii, jaką preferuje Warszawa”, a duży fragment trasy przebiegałby po jej terenie.
– Pragnę nadmienić, że nasze wcześniejsze wystąpienia do ZTM-u w sprawie uruchomienia nowych połączeń ze stacjami Metra spotkało się z odmową – zaznaczył prezydent.
Jednocześnie Bogdan Kiełbasiński poinformował, że władze Legionowa rozważają inne rozwiązanie, niż to proponowane przez radnego. Jak przekazał, urząd miasta wystąpił do ZTM z prośbą o przeanalizowanie możliwości zmiany trasy linii 723 i poprowadzenia jej do stacji Metro Młociny.
– Wystąpiliśmy do Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie z prośbą o przeanalizowanie możliwości zmiany trasy linii 723 ZTM i poprowadzenia jej ulicami … Modlińską – Most Północny im. Marii Skłodowskiej-Curie – Aleja gen. Marii Wittek – Metro Młociny – Aleja gen. Marii Wittek – Most Północny im. Marii Skłodowskiej-Curie – Modlińska. O rezultatach naszych działań będziemy informować na bieżąco.
– zapowiedział prezydent.
Dodał, że z taką propozycją w grudniu 2025 roku wystąpiła radna Rady Miasta Legionowo Julia Błaszczak.
Do tematu będziemy wracać.
::news{"type":"see-also","item":"143902"}
::news{"type":"see-also","item":"143767"}
::news{"type":"see-also","item":"143941"}
Wykonawca DK61 w finansowych tarapatach. Grozi mu...
Ira, do twojej wiadomości: kontrakt został podpisany za rządów "pisiorskich", a skończyć miał się w połowie 2024. Wybór, ciekawe jakie kryterium, konsorcjum dwóch "firemek" od początku nie rokowało sukcesu. Swoją drogą, przeprawa o tak istotnym znaczeniu dla bezpieczeństwa kraju nie interesuje np. MON, obecnie rządzących, samorządów, itd. Wszyscy codziennie dojeżdżjący do pracy, właściciele firm itp. powinniśmy wystąpić z pozwem o odszkodowanie za czas spędzony w korkach, straty wypalanej Pb i ON, straty poniesione na zdrowiu, nerwach, psychice, zabite zwierzaki i nadmierny hałas w okolicznych miejscowościach (Jachranka, Skubianka, Izbica) ze względu na zwiększony ruch (zamknięty wjazd od Wieliszewa). Na końcu gdzie są obrońcy ekologii, jakoś nikt się nie przykleja do asfaltu.
DAREO
08:46, 2026-03-24
"Metro" przez gminę Serock? Linia kolejowa ma biec...
Niech ta budowa ruszy w końcu z kopyta bo wszystko się slimaczy, opóźnienie co najmniej o 3 lata!!!!
Alleluja i do roboty
05:58, 2026-03-24
"Metro" przez gminę Serock? Linia kolejowa ma biec...
Koszt linii do Przasnysza szacowany jest na około 2,1 mld złotych. OK ale ta linia ma rzekomo częściowo 4-5km przebiegać w tunelu....a koszt budowy kilometra tunelu metra wynosi średnio 600 milionów. Coś się tu ewidentnie nie spina bo większość kwoty pochłonie budowa tunelu
Józio Watróbka
21:34, 2026-03-23
Legionowo: Kiedy posprzątają chodnik na wiadukcie?
Buahahaha🤣🤣
50cent
16:42, 2026-03-23
0 0
Miasto i Legionowo nie chce dublować kolei, ale jak coś się wydarzy na torach, to obecnie nie ma jak dotrzeć do Legionowa czy z Legionowa.
Pociągi jadą około 25 minut z Legionowa do PKP Gdańska - a tam do metra są 4 minuty na pieszo.
0 0
Dla Legionowa i okolic ważne są trzy połączenia do Warszawy.
Do Winnicy gdzie są tramwaje bezpośrednio łączące z metrem, do metra Młociny przez Modlińską i Most oraz do Trasy Toruńskiej, gdzie Warszawa powinna zrobić komunikacyjny wezeł łączący obecne autobusy i tramwaje oraz metro (i obecną M2 gdzie wystarczy dobudować jedną stację i nową linię, która ma iść przez Wisłę w kierunku Marymontu.
2 0
Tramwaj 18 z Żerania do Centrum jedzie w rozkładu 23 minuty, czyli dokładnie tyle samo, co metro z Młocin. Zatem przesuwanie krańca 723 nie ma żadnego sensu. Legionowianie powinni raczej upomnieć się o to, żeby autobusy 723 i 731 miały po drodze wzdłuż ul. Modlińskiej jak najmniej przystanków, tak jak linia przyspieszona 511 z Dąbrówki Wiślanej. Niech linie podmiejskie służą w pierwszej kolejności mieszkańcom Legionowa i Jabłonny, a dla mieszkańców Białołęki niech miasto stołeczne uruchomi linię zwykłą z większą ilością przystanków.
Użytkowniku, pamiętaj, że w Internecie nie jesteś anonimowy. Ponosisz odpowiedzialność za treści zamieszczane na portalu legio24.pl. Dodanie opinii jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu portalu. Jeśli zauważyłeś, że któraś opinia łamie prawo lub dobry obyczaj - powiadom nas [email protected] lub użyj przycisku Zgłoś komentarz