Nowa linia kolejowa z Zegrza Południowego do Przasnysza. Ruszają konsultacje z mieszkańcami

Mieszkańcy miasta i gminy Serock będą mogli zabrać głos w sprawie budowy nowej linii kolejowej Zegrze–Przasnysz, znanej jako Kolej Północnego Mazowsza. W marcu odbędą się konsultacje społeczne dotyczące przebiegu planowanej trasy.

Spotkanie konsultacyjno-informacyjne dla mieszkańców zaplanowano na 13 marca o godz. 17:00 w Hali Sportowej Szkoły Podstawowej przy ul. Szkolnej 46 w Jadwisinie. To jedno z czterech spotkań organizowanych w regionie – po jednym w każdym powiecie objętym projektem.

Materiały dotyczące przebiegu nowej linii kolejowej mają zostać udostępnione online 3 marca. Opinie i uwagi będzie można składać od 10 do 23 marca za pośrednictwem formularza ankietowego, który zostanie opublikowany w dniu rozpoczęcia konsultacji.

Mazowsze dołoży pieniędzy

Na ostatniej sesji sejmiku województwa mazowieckiego radni wyrazili zgodę na zwiększenie środków przeznaczonych na realizację projektu budowy linii Zegrze–Przasnysz. Chodzi o ponad 296 tys. zł, które zostaną przeznaczone na opracowanie koncepcji programowo-przestrzennej nowej lokalizacji odcinka linii oraz dodatkowego przystanku osobowego Karwacz na terenie miasta i gminy Przasnysz. Środki te trafią do samorządu Serocka, który jest liderem przedsięwzięcia.

W efekcie do 2030 roku samorząd województwa mazowieckiego przekaże na realizację projektu ponad 24,7 mln zł, pokrywając ponad połowę wymaganego wkładu własnego samorządów uczestniczących w inwestycji.

Połączenie Zegrza Południowego z Przasnyszem

Planowana linia kolejowa będzie miała około 73 kilometry długości i przebiegnie przez Zegrze, Serock, Pułtusk, Maków Mazowiecki i Przasnysz. Trasa zostanie zelektryfikowana i w większości poprowadzona jednotorowo, z kilkoma odcinkami dwutorowymi umożliwiającymi mijanie się pociągów.

Na trasie przewidziano 12 przystanków – m.in. w Serocku, Pułtusku, Makowie Mazowieckim i Przasnyszu. Pociągi mają osiągać prędkość do 160 km/h, co pozwoli dojechać z Przasnysza do Warszawy w około 76 minut, a do Zegrza – w około 50 minut.

Wariant W2A - tędy ma przebiegać Kolej Północnego Mazowsza

Do dalszych prac wybrano wariant oznaczony jako W2A – zmodyfikowaną wersję wcześniejszego wariantu W2, opracowaną we współpracy z samorządami Serocka i Pułtuska.

Na ich terenie planowany przebieg linii został dostosowany do lokalnych uwarunkowań: w gminie Serock poprowadzono ją wzdłuż obwodnicy miasta (drogi krajowej nr 61), a w Pułtusku – wzdłuż budowanej obwodnicy, po zachodniej stronie drogi. Takie rozwiązanie ogranicza ingerencję w tereny zabudowane i planowaną zabudowę mieszkaniową.

Samorządy północnego Mazowsza połączyły siły

Liderem przedsięwzięcia jest Miasto i Gmina Serock, która skupiła wokół projektu 18 samorządów północnego Mazowsza. Wśród nich są m.in. miasta Maków Mazowiecki, Pułtusk i Przasnysz, a także gminy Pokrzywnica, Karniewo, Szelków, Płoniawy-Bramura, Krasne, Nieporęt i Wieliszew oraz powiaty legionowski, makowski, pułtuski i przasnyski. Kluczową rolę w projekcie pełni również Samorząd Województwa Mazowieckiego.

Z nowego połączenia kolejowego będzie mogło korzystać około 100 tysięcy mieszkańców regionu. Zakłada się uruchomienie co najmniej 14 par pociągów na dobę, a wszystkie przystanki mają być w pełni dostępne dla osób z niepełnosprawnościami.

Dokumentacja i szacunkowe koszty

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., które realizują projekt, 31 marca ubiegłego roku podpisały umowę na opracowanie dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem niezbędnych pozwoleń. Zadanie powierzono firmom Mosty Katowice i Arcadis, które mają na jego wykonanie około 4,5 roku.

Według Studium Planistyczno-Prognostycznego, szacowany koszt realizacji wariantu W2A wynosi około 2,17 miliarda złotych (po uwzględnieniu waloryzacji - dane z lutego 2024 r.).

Etap przygotowania dokumentacji oraz wykupu gruntów szacowany na około 300 mln zł realizowany jest w ramach rządowego programu Kolej+. Samorządy uczestniczące w projekcie mają zapewnić co najmniej 15 procent wkładu własnego w opracowanie dokumentacji.

Obecnie nie ma jeszcze zabezpieczonego finansowania dla robót budowlanych – będzie ono uzależnione od decyzji rządu i dostępnych źródeł krajowych lub unijnych.

Harmonogram prac

Zgodnie z obecnymi założeniami dokumentacja projektowa wraz z uzyskaniem decyzji budowlanych ma być gotowa do końca 2029 roku.

Następnie możliwe będzie rozpoczęcie procedury przetargowej i przygotowań do robót, których start planowany jest około 2030 roku.

Szacuje się, że cała inwestycja mogłaby zostać zakończona do końca 2033 roku. Biorąc jednak pod uwagę przedłużające się prace przygotowawcze, termin ten może ulec przesunięciu.

[ZT]124162[/ZT]