W ciągu zaledwie dwunastu miesięcy z lotniska Warszawa-Modlin ubyło około 954 tys. pasażerów – wynika z najnowszego raportu Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC). Podwarszawski port stracił ponad jedną trzecią ruchu i zanotował największy spadek spośród wszystkich lotnisk w Polsce w 2025 roku. W tle tych wyników był trwający od 2023 roku spór z irlandzkim przewoźnikiem Ryanair, który przez długi czas był jedyną linią regularnie operującą z tego portu. Druga połowa roku przyniosła jednak porozumienia, które z pewnością pomogą odbudować ruch na lotnisku.

W dwa lata zniknął niemal co drugi pasażer

Jak wynika z danych ULC, w 2025 roku lotnisko Warszawa-Modlin obsłużyło około 1 mln 744 tys. pasażerów w ruchu regularnym i czarterowym. Dla porównania w 2024 roku z usług portu skorzystało prawie 2 mln 698 tys. osób, a w rekordowym 2023 roku było to niespełna 3 mln 400 tys. podróżnych.

Oznacza to spadek o 35,3 proc. rok do roku oraz o 48,7 proc. względem 2023 roku. Żadne inne lotnisko w Polsce nie zanotowało w tym czasie tak dużego regresu. W praktyce w 2025 roku z Modlina ubyło około 954 tys. pasażerów.

Spór z Ryanairem mocno odbił się na lotnisku

Problemy Modlina były związane przede wszystkim ze sporem pomiędzy władzami lotniska a Ryanairem. Konflikt dotyczył między innymi wysokości opłat lotniskowych, warunków nowej umowy handlowej oraz rozbudowy infrastruktury portu.

Ryanair już pod koniec 2023 roku zaczął ograniczać siatkę połączeń z Modlina. Przewoźnik likwidował kolejne trasy, zmniejszał częstotliwość lotów i redukował liczbę samolotów bazujących na lotnisku. Część operacji została przeniesiona na Lotnisko Chopina, gdzie irlandzka linia wróciła po kilku latach przerwy.

Sytuacja szczególnie mocno odbiła się na wynikach lotniska na przełomie 2024 i 2025 roku. Problemem było to, że Modlin pozostawał uzależniony od jednego przewoźnika, który odpowiadał za zdecydowaną większość ruchu pasażerskiego. Każde kolejne ograniczenie połączeń szybko przekładało się na spadek liczby odprawianych podróżnych.

Polski rynek rósł, Modlin tracił

Sytuacja podwarszawskiego portu wyraźnie kontrastowała z wynikami całego rynku lotniczego w Polsce. W 2025 roku krajowe lotniska obsłużyły łącznie rekordowe 66,1 mln pasażerów, czyli o 11,7 proc. więcej niż rok wcześniej.

Oczywistym liderem rynku pozostaje Lotnisko Chopina, które obsłużyło około 24 mln 82 tys. pasażerów. Dynamiczne wzrosty zanotowały również porty w Krakowie, Katowicach i Gdańsku. Spadki rok do roku odnotowały jedynie cztery lotniska w Polsce. Oprócz Modlina były to Warszawa-Radom ze spadkiem o 15,3 proc., Szczecin-Goleniów ze spadkiem o 5,8 proc. oraz Zielona Góra-Babimost, gdzie odnotowano spadek o 2,7 proc.

Porozumienie i koniec ery dyktatu jednej linii

Mimo słabych statystyk, druga połowa 2025 roku przyniosła dla Modlina dobre informacje. 8 lipca 2025 roku Ryanair oraz władze modlińskiego portu podpisały nową wieloletnią umowę dotyczącą dalszej współpracy i rozwoju portu.

Przewoźnik zapowiedział zwiększenie liczby bazujących samolotów z 4 do 8, uruchomienie do 25 nowych tras oraz wzrost ruchu do ponad 5 mln pasażerów rocznie do 2030 roku. Zarząd lotniska zobowiązał się natomiast do rozbudowy terminala i infrastruktury do września 2027 roku.

Kolejnym ważnym wydarzeniem był powrót linii Wizz Air. Węgierski przewoźnik po blisko 13 latach ponownie uruchomił bazę operacyjną w Modlinie. Od 1 grudnia 2025 roku w porcie bazują dwa samoloty Airbus A321neo, a przewoźnik uruchomił 11 tras, między innymi do Barcelony, Aten i Bergamo.

W efekcie podwarszawski port rozpoczął 2026 rok nie tylko z realną perspektywą na odzyskanie pasażerów, ale przede wszystkim z bezpieczniejszą pozycją na rynku, która kończy wieloletni monopol jednego przewoźnika.

::news{"type":"see-also","item":"139467"}

::news{"type":"see-also","item":"139180"}

::news{"type":"see-also","item":"142926"}